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  5月10日，广州发布2025年计算公报，显现2025年，广州出产轿车240.96万辆，下降5.1%。这一产量数据比重庆少了37.81万辆。本年年初，重庆宣告以278.8万辆重回“我国轿车榜首城”。

  其实，2024年，重庆轿车产量就已逾越广州。当年，广州轿车产量为253.98万辆；重庆轿车产量为254.01万辆。不过，当年深圳轿车产量为293.53万辆。在其时的计算口径下，重庆超越广州也未能成为榜首。

  近年来，国家计算局推动“法产偏重”革新，即法人单位和工业活动单位偏重计算革新。2025年开端，国家计算局调整轿车产量计算方法，从“企业法人所在地”改为“出产地计算”。因而，比亚迪部分分厂产量不再计入深圳和广州。

  现在，深圳还没有发布2025年计算公报及其2025年轿车产量。不过，2025年，广东省轿车产量为304.02万辆，扣除广州的产量还余63.24万辆。因而，深圳2025年轿车产量应该不会超越这一个数字，重庆和广州位居全国前二。

  重庆超越广州是轿车工业电动化大潮的成果。同为传统轿车工业重镇，重庆和广州都阅历了电动化的冲击，可是重庆转型较快，以赛力斯为代表的新能源轿车产量的飙升带动整个工业转型，相反，广州转型则较为缓慢。

  重庆市计算局解读称，2025年，智能网联轿车工业集群增加值比上年增加13.4%，对全市规上工业的贡献率为60.9%。其间，整车增加值增加28.9%。以、长安系为代表的要点车企推出多款新能源车型，商场热度高，出售好，带动配套企业同步增加，成为智能网联新能源轿车工业集群稳步增加的首要支撑。

  实际上，在新能源轿车工业革新的上半场，以新能源轿车为打破，一批新式轿车城敏捷兴起，推翻了原有的格式。长春、武汉、上海、重庆、广州、北京等都是传统轿车城，但现在合肥、芜湖、西安和郑州等城市兴起，抢占传统轿车城的方位。

  依据各地计算公报或许其他官方发布的数据，上一年轿车产量前十的城市分别为重庆、广州、合肥、芜湖、上海、西安、北京、长春、郑州、柳州，产量分别为278.77万、240.96万、187.2万、183万、177.2万、148.27万、146.71万、146.13万、120.5万、115.19万辆，此外青岛（102.2万辆）等也打破百万辆。新式轿车城现已唱起了主角。

  尽管重庆和广州以超越200万辆的非常大的优势居前两位，但也面对安徽两兄弟的竞赛压力。

  依据计算公报，2025年，合肥出产轿车187.2万辆，其间新能源轿车为137.1万辆。芜湖还没有发布计算公报，不过，本年3月，芜湖市委书记宁波在承受各个媒体采访时介绍，轿车年产量183万辆、增加10.7%，占安徽全省比重近五成。

  合肥和芜湖产量大体相当，在双头带动下，安徽轿车产量持续飙升，2022年~2024年，安徽轿车产量分别是174.69万、208.8万和262.03万辆，全国排名分别是第七位、第四位和第二位。2025年，安徽轿车产量以368.65万辆登顶全国轿车产量榜首大省。

  5月15日，西安发布2025年计算公报。公报显现，2025年，西安轿车产量148.27万辆，下降2.1%；其间新能源轿车产量105.14万辆，下降6.5%。这座从前的“新能源轿车榜首城”面对增加瓶颈。

  陕西轿车工业协会多个方面数据显现，2025年，西安和西安吉祥都呈现产销下降：西安产销96.81万辆，同比下降9.85%；西安吉祥产销30.41万辆，同比下降3.54%，其间，新能源轿车产销1.96万辆，同比下降57.57%。

  本年以来，一股寒潮冲击西安轿车工业。本年一季度，西安全市规划以上工业增加值同比下降4.7%。其间，轿车制造业下降11.2%。本年一季度，陕西轿车产量为21.99万辆，比较2025年一季度的45.25万辆下降超越50%。

  实际上，新能源轿车工业也现已白热化竞赛，职业格式将持续演化。火石发明工业研究院院长冯雷向榜首财经表明，轿车职业已从“增量浸透”切换至“存量代替”阶段，全国大盘进入“存量绞杀”。

  这一剧烈的竞赛还将持续对燃油车发生冲击。以重庆为例，5月19日，重庆市计算局发布数据显现，1~4月，轿车工业增加值增加2.2%，可是，轿车产量下降7.5%，其间新能源轿车增加4.0%。阐明重庆燃油轿车产能持续遭受冲击。

  不仅如此，新能源轿车工业革新的下半场也现已到来。在电动化之后，智能化将有另一场竞赛。冯雷表明，2025~2026年，我国新能源轿车浸透率已打破50%，职业进入“淘汰赛”阶段，智能化是新的变量，一切城市回到同一个起跑线日，西安市政府网站发布《西安市促进智能网联新能源轿车工业链高水平质量的开展实施方案》，提出力求到2030年，将西安打造成为全国一流的智能网联新能源轿车出产研制使用基地，工业链产量规划打破3100亿元。

  其间，到2030年，全市智能网联新能源轿车产量超155万辆，位居全国前列。全市动力

  工业产量规划到达400亿元，居职业前列。传统零部件企业转型晋级，开发新技术新产品，扩展量级，提高整车配套比例。到2030年，全市传统零部件产量规划打破350亿元。聚集智能座舱、激光雷达、车规级芯片、电机电控、燃料电池电堆及其要害资料等中心范畴，布局一批要点项目。到2030年，全市新式零部件产量规划打破180亿元。冯雷以为，当时我国轿车工业已从“增量浸透”全面切换至“存量代替”。在补助退坡、价格战白热化与智能化洗牌的多重压力下，整个职业正阅历从规划扩张到价值提高的存亡转型，唯有完结这一跃迁的企业和区域，才干在这场淘汰赛中走得更远。