深圳无人驾驶汽车合法上路首日 记者市区试乘:时速30公里、遇车调头主动避让

2022-09-21 08:42:19 文章来源:网络

本文转自:大众网.video_infos{font-size:1rem;}.video_infos .h3{font-size: 1.1rem;line-height:1.6rem;}.video_infos .p{margin-top:0.2rem;line-height:1.5rem;font-size:0.8rem;}.video_infos .p1{ color:#999ca1;}.video_infos .line{width:100%; height:0.8em;}.video_infos .line1{width:100%; height:0.4em;}

大众网·海报**记者 李子骄 张玉升 张海振 郭由 深圳报道

8月1日起,国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。在深圳,百度Apollo自动驾驶出行服务**“萝卜快跑”,一直面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。因具有绿色低碳、通行效率高等特点,自动驾驶在一定程度上为深圳的高质量发展和**众幸福生活提供了支持。

今天,大众网·海报记者特别邀请到了百度自动驾驶区域运营部深圳城市经理马书莹,一起乘坐自动驾驶汽车,感受“聪明的车”如何与“智能的路”紧密结合,**查看VR视频。

与普通的私家车不同,“萝卜快跑”自动驾驶汽车在车顶加装了传感器设备。

线路覆盖核心地段,满足乘客日常出行需求

上午10点,在南山区深圳湾体育中心西门路边,一辆身上印有“萝卜快跑”字样的白色自动驾驶汽车缓缓停靠在路边。“与一般的网约车不同,根据法律规定,这辆车在后面特别标注了‘自动驾驶’的字样,方便乘客进行区分。”

车身的“自动驾驶”标识

目前,“萝卜快跑”在深圳开设了130个推荐上车站点,运行时间从上午9点持续到下午5点。马书莹介绍说,有需求的乘客可以下载“萝卜快跑”APP或者小程序叫车体验自动驾驶出行服务。由于目前还是免费体验,不会显示费用,**“呼叫车辆”,即可完成叫车。“现在的示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段,满足当地居民公共交通接驳、假日商圈接送等日常出行需求。”

进入车内后,记者看到,驾驶位上已有一名安全员准备就绪。出发前,安全员会对乘客进行测温,并检查‘绿码’”。在驾驶和副驾驶座位的后方,各有一个屏幕,一切准备完成,**屏幕上的“开始行程”,汽车就启动了。

在驾驶座位后方的屏幕

安全员不碰方向盘,但时刻准备着保障乘客安全

在行驶过程中,记者看到,方向盘缓缓转动,安全员的双手没有触碰方向盘,却始终放在方向盘周围。马书莹指出,“安全员的任务是在行驶中保证乘客安全,必须全程保持**神高度集中的状态。一旦不满足设计运行条件,车机系统提示需要人工接管,驾驶员就必须在短时间内接管汽车。但一般情况下,不需要安全员进行驾驶操作。”按照预定路线,车辆在行驶途中经过一个路口,右边有行人突然“**”出,记者乘坐的车也迅速作出急刹车反应。

安全员的工作状态

本次记者体验的路程,行驶的起点和终点站均为深圳湾体育中心西门。在车辆正前方的显示屏上,线路全长6公里,行驶时间约13分钟,时速30公里等信息清晰可见。不仅如此,它还百分百还原了当前路上的车况。“这款车配备有1颗40线激光雷达、2颗毫米波雷达、9颗摄像头、1组超声波雷达。车辆前装的Apollo定制版OBU(车载单元),能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶,用于分辨道路上行驶相遇的车辆、障碍物、行人等。”

全方位体现科技感,致力于成为深圳智慧出行的首选

据了解,目前深圳采用的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的**首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV,是**首辆前装量产的无人车(Robotaxi),也是百度Apollo第四代无人车。红旗EV实现了自动驾驶软**件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化。在个**化乘车服务方面,马书莹也进行了展示。“通过车载Pad,乘客可以查看自动驾驶行程渲染、轨迹,也可以播放视频、音乐等等。”

整个行驶过程中,车辆驾驶平稳,途中变道、转弯等都非常顺利。即将抵达终点时,车辆自动靠边,停在显示屏中标识的“P”字母区域。马书莹告诉记者,目前,萝卜快跑全国订单量已经超过100万,在深圳运营已有近6个月时间,30辆载人应用示范车辆在运营区域13平方公里运行、130个站点可供用户使用。“乘客整体满意度较高,在‘萝卜快跑’的区域拓展和站点设计方面,他们也给予了很多的建议。”

深圳南山区街头

作为深圳乃至粤港澳大湾区的创新高地,南山区拥有开放的政策环境以及完善的路网测试环境,为“萝卜快跑”的快速落地和自动驾驶技术蓬勃发展创造了优越条件。马书莹表示,“未来,‘萝卜快跑’的运行路线将持续扩增,预计到2022年底,出行服务区域内站点规模达到300个以上,成为深圳智慧出行的首选。”

大众网·海报**记者 李子骄 张玉升 张海振 郭由 深圳报道

8月1日起,国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施。在深圳,百度Apollo自动驾驶出行服务**“萝卜快跑”,一直面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。因具有绿色低碳、通行效率高等特点,自动驾驶在一定程度上为深圳的高质量发展和**众幸福生活提供了支持。

今天,大众网·海报记者特别邀请到了百度自动驾驶区域运营部深圳城市经理马书莹,一起乘坐自动驾驶汽车,感受“聪明的车”如何与“智能的路”紧密结合,**查看VR视频。

与普通的私家车不同,“萝卜快跑”自动驾驶汽车在车顶加装了传感器设备。

线路覆盖核心地段,满足乘客日常出行需求

上午10点,在南山区深圳湾体育中心西门路边,一辆身上印有“萝卜快跑”字样的白色自动驾驶汽车缓缓停靠在路边。“与一般的网约车不同,根据法律规定,这辆车在后面特别标注了‘自动驾驶’的字样,方便乘客进行区分。”

车身的“自动驾驶”标识

目前,“萝卜快跑”在深圳开设了130个推荐上车站点,运行时间从上午9点持续到下午5点。马书莹介绍说,有需求的乘客可以下载“萝卜快跑”APP或者小程序叫车体验自动驾驶出行服务。由于目前还是免费体验,不会显示费用,**“呼叫车辆”,即可完成叫车。“现在的示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段,满足当地居民公共交通接驳、假日商圈接送等日常出行需求。”

进入车内后,记者看到,驾驶位上已有一名安全员准备就绪。出发前,安全员会对乘客进行测温,并检查‘绿码’”。在驾驶和副驾驶座位的后方,各有一个屏幕,一切准备完成,**屏幕上的“开始行程”,汽车就启动了。

在驾驶座位后方的屏幕

安全员不碰方向盘,但时刻准备着保障乘客安全

在行驶过程中,记者看到,方向盘缓缓转动,安全员的双手没有触碰方向盘,却始终放在方向盘周围。马书莹指出,“安全员的任务是在行驶中保证乘客安全,必须全程保持**神高度集中的状态。一旦不满足设计运行条件,车机系统提示需要人工接管,驾驶员就必须在短时间内接管汽车。但一般情况下,不需要安全员进行驾驶操作。”按照预定路线,车辆在行驶途中经过一个路口,右边有行人突然“**”出,记者乘坐的车也迅速作出急刹车反应。

安全员的工作状态

本次记者体验的路程,行驶的起点和终点站均为深圳湾体育中心西门。在车辆正前方的显示屏上,线路全长6公里,行驶时间约13分钟,时速30公里等信息清晰可见。不仅如此,它还百分百还原了当前路上的车况。“这款车配备有1颗40线激光雷达、2颗毫米波雷达、9颗摄像头、1组超声波雷达。车辆前装的Apollo定制版OBU(车载单元),能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶,用于分辨道路上行驶相遇的车辆、障碍物、行人等。”

全方位体现科技感,致力于成为深圳智慧出行的首选

据了解,目前深圳采用的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的**首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV,是**首辆前装量产的无人车(Robotaxi),也是百度Apollo第四代无人车。红旗EV实现了自动驾驶软**件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化。在个**化乘车服务方面,马书莹也进行了展示。“通过车载Pad,乘客可以查看自动驾驶行程渲染、轨迹,也可以播放视频、音乐等等。”

整个行驶过程中,车辆驾驶平稳,途中变道、转弯等都非常顺利。即将抵达终点时,车辆自动靠边,停在显示屏中标识的“P”字母区域。马书莹告诉记者,目前,萝卜快跑全国订单量已经超过100万,在深圳运营已有近6个月时间,30辆载人应用示范车辆在运营区域13平方公里运行、130个站点可供用户使用。“乘客整体满意度较高,在‘萝卜快跑’的区域拓展和站点设计方面,他们也给予了很多的建议。”

深圳南山区街头

作为深圳乃至粤港澳大湾区的创新高地,南山区拥有开放的政策环境以及完善的路网测试环境,为“萝卜快跑”的快速落地和自动驾驶技术蓬勃发展创造了优越条件。马书莹表示,“未来,‘萝卜快跑’的运行路线将持续扩增,预计到2022年底,出行服务区域内站点规模达到300个以上,成为深圳智慧出行的首选。”

哪个**不喜欢越野?阿贵君猜应该没有人会拒绝坦克300吧?坦克300在今年的1-5月累计销量37319辆,这销量已经能看出国内车友对其的认可度了。而就在**近,坦克300的大哥,坦克700的谍照在网上**光了!快来跟阿贵君一起看看吧。

可以看的到,这一组谍照的伪装涂层也是相当厚实,细节可以说是基本看不到。

而整体外观方面看起来还是相当**朗的,设计上大体与去年上海车展的坦克700展示车保持了相同的理念,棱角分明,霸气外露,一种**汉的气息扑面而来。

(2021年4月上海车展坦克700展示车)

前脸采用了一个等腰梯形的进气格栅设计,三条平行排列的镀铬饰板装饰其中,**括下**围也是采用平行的镀铬饰板设计。横平竖直,棱角分明,如同肌肉线条一样简洁又吸睛。大灯处看起来则是做了一些更改。

谍照的侧面可以一眼看到,尾窗的面积增加了不少,车身的高度应该也是有所提升。轮圈则是与此前的展示车一致,未做更改。轮毂也是采用22英寸设计。

尾部并不能看到排气管,这与此前的展示车有所出入,有消息称将不会使用坦克300与坦克500一样的双边共四出排气管,目前会采用怎样的排气设计暂时是不得而知。

(2021上海车展坦克700尾部)

车牌的悬挂位置也是由之前的底部正中,改成了偏左的设计。

内饰部分暂时没有消息,只能从谍照中看到一个悬浮式的中控屏。

动力部分目前也是不得而知,参考坦克500的3.0TV6发动机+9AT变速箱组合,坦克700肯定是只强不弱的。作为旗舰车型,阿贵君猜测坦克700大概率会在高配上使用V8发动机。而坦克500的动力组合**大功率为354马力,峰值扭矩为500N·m,这参数已经相当**了,坦克700的动力实在是让人期待啊。

更别说还有信息表示,坦克700将使用前后独立悬架,要知道坦克300以及坦克500都使用的是整体桥式的非独立后悬架。

除此之外,坦克700还将有前/中/后三把差速锁以及地形选择系统等。不知道坦克700有没有戳中你的心呢?这是不是一台你想要的**派越野SUV呢?

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