车辆轮胎的使用,多*应该更换

2022-05-18 02:01:31 文章来源:网络

轮胎正常使用五年左右更换一次。不过需要看轮胎的使用情况,前驱车的话前轮磨损会更快些,后驱车则是后轮磨损会更快。除此之外还跟驾驶人的使用习惯有关,使用时也可以隔两年把前面轮胎对调,这样可以**使用寿命。轮胎的极限使用下,可以到达磨损线才更换,但到达这样的程度,可能驱动轮在高速行驶时会出现**胎,所以还是需要谨慎使用,达到五年的使用年限后考虑更换。

轮胎的寿命和日常使用习惯有很大的关系,而且跟使用的环境也有关,比如经常在工地旁边行驶,容易造成轮胎被钉子扎造成补胎。如果是底面补胎的话不超过三处可以正常使用,如果是侧面被扎的话不能补胎,这种情况下也需要直接更换轮胎。还有轮胎出现鼓**的问题后,也不能高速行驶,所以也应该立即换掉。

前后轮胎对调可以**使用寿命

是的。我们按照轮胎正常使用寿命五年来计算,到达五年的时候往往驱动轮的磨损会更严重,而从动轮则磨损会少很多。所以可以在轮胎使用两年的时候,把前面和后面的轮胎进行对调,这样就可以**轮胎的使用寿命。这样的做法其实就是使轮胎使用的磨损更加均匀,当然记得轮胎对调之后做一次动平衡,会更加放心一些。

哪些情况下轮胎需要更换

轮胎被钉子扎造成补胎的次数超过三次后,就要考虑更换轮胎。另外钉子是扎在侧壁的话不能补胎,也需要立即把轮胎换掉,这两种情况下都是被动的换轮胎,和公里数没有关系。这也提醒我们日常使用轮胎的时候也要注意选择好行驶路线,比如工地等地方还是建议可以绕行,这样也能够使轮胎的寿命**。

轮胎需要更换时的状态

当轮胎的使用磨损达到磨损线时是需要马上进行更换的,另外我们在使用的时候如果车辆不经常驾驶,又在露天停放,可能会因为老化造成需要更换轮胎。主要的判断方法是发现轮胎的侧壁都已经有细小的裂纹,就代表已经出现橡胶老化,也要考虑更换轮胎。当然轮胎会出现裂纹也和驾驶习惯和里程数有关,所以轮胎达到五年左右的时间,就应该多注意轮胎的迹象,发现有问题时应该及时更换。

温馨提示

开车的时候好好保**轮胎也可以使它的寿命更长,在开车的过程中尽量避免原地打方向盘,这样的操作会对驱动轮造成很严重的磨损。保**轮胎是可以从每一次驾驶中得到体现,所以有些驾驶人的轮胎可以更长时间不用更换,有些人则不到五年就已经会出现**胎的情况,也是这方面的原因。

华为与赛力斯共同打造的AITO首款车问界M5,在余承东的夸夸其谈下正式面世。这款被称为“首款鸿蒙汽车”的SUV,华为消费者业务团队不仅全面参与设计打造,而且将通过华为销售渠道进行售卖。

问界M5是华为亲自操刀的**台车,这次在华为冬季旗舰新品发布会上由余承东进行发布,可见华为对这款车的重视。说起来AITO是金康赛力斯旗下高端品牌,首款车却选择由华为发布,其中的意味也很明显,就是要借华为的影响力,力推这款车,使赛力斯AITO品牌打出名气,也让华为零部件供应商的身份更有影响力。

问界M5是基于赛力斯SF5打造而来,外观上仍保留着不少后者的影子。动力系统采用了华为DriveONE纯电驱增程**,支持OTA升级;采用的1.5T四缸增程器3.0,拥有41%的超高热效率和3.2kW·h/L的**大发电效率;共有后驱和四驱两种驱动方式,百公里加速4.4秒。此外,还搭载了华为HUAWEISOUND音响系统,以及华为**新的HarmonyOS智能座舱。

在余承东看来,问界M5的全铝合金底盘堪比保时捷Macan,采用前双叉臂、后多连杆独立悬架,达到了“**豪车级别”的设计。CLTC工况续航可达1242公里,预售价为25-32万元,预计在明年2月底开启交付。

这款车发布之后,被一些网友嘲讽“像抄袭保时捷的众泰”。抛开外观不谈,这款车**大的卖点就是华为技术的加持,其余方面比起SF5并无太大提升。很显然,这款车并不符合外界对华为造车的认知,它仍旧是一款华为深度参与的赛风格车型。余承东在发布会上也再次强调,华为只做部件,不造车,华为要帮助车企造好车。不仅要造好车,还要卖好车。

华为亲自造车,目前来看没有可能,它还在处在尝试参与的阶段,未来要不要亲自造车,先打个样再说,至少要卖**一台车才行。可以说除了贴华为的牌独自造车之外,华为什么都做了,现在华为要做的,是以供应商的身份为车企打造**款,问界M5会不会成为**款,却很难说。

从华为之前风风火火卖赛力斯SF5的经历来看,效果并不理想。虽然销量有了很大增长,但始终无法与新势力相提并论,不过,这也为华为进一步参与造车提供了很好的理由,同时让华为造车的经验得以提升。

总而言之,问界M5只是华为投石问路的一款车而已,也没期待它能卖到火**的程度。华为就是借此测一下水的深浅,看市场反应在不在预期内,下面推出的车才好改进迭代,然后奔着**款去推新车。而赛力斯绑定华为,本身已经大赚特赚,接下来就要看AITO争不争气了。

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